多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平凡（均分式）  其亮点是上曲轴箱的底单面与曲轴中心的线在同样单面上。那样方法的优缺点是手工加工和折卸利于，但强度差其主要于车用0号柴油发动机机，柴油发动机机用到并不多。

(2)龙门式  其组成部分基本特征是曲轴箱黏结面如果低于曲轴中心点水水平，另一轴承为于上曲轴柜内。其长处是组成部分承载能力最号，弊端是手工加工不不便。中的工作效率柴油车机多选择这般组成部分。

(3)隧道工程式  其机构亮点是伺服电机承孔为整圆式，轴套型号运用会滑动轴套型号。因而，这些我们身体机构省油的suv，弯曲刚度非常好。其优点和缺点是我们身体更显难看，机构较错综复杂。在小型的单、双缸机中，为于曲轴布置，运用这些机构为宜。就多缸机在于，则需运用盘形会滑动轴套型号作伺服电机承，较少运用这些机构。传统135系列的柴油车机的我们身体都是这些内容。

(4)支撑架式  这个缸体的上曲轴箱内情况无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受大部分负载，支撑架式气式体适宜于大形柴油车机。

  电磁阀体的食材常见主要包括高质量灰铸铁质，而对于净重有特别规定的打火机，有主要包括铝各种镍钢冶炼心肌细胞的。铝各种镍钢心肌细胞的硬度和刚度系数偏弱，而费用较高。风冷式重油车机一般来说主要包括单个电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱离婚生产加工，井借助螺桂将两者连到在一件。为使重油车机实现有力放置放置加热，在电磁阀体和电磁阀盖外外观铸有非常多水冷导热管（如图所显示3-4所显示）。由打火机其实质就驱动软件的放置放置加热排风扇将冷空气流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因水冷导热管多而密，因此水冷排热体积越大，使机件可实现应适当放置放置加热。

  风冷式单缸静音机的汽缸体对比简便，汽缸周圈除散热器片外，就没有别粗加工零件及运转情况。风冷式多缸静音机的汽缸筒和汽缸体也都是各缸分别制造出的，并能于铸造和粗加工。鉴于指定种粗加工零件及运转情况就能够能够 通用版，以求有有益于改变服务的系统化。

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